据本报9月17日报道，编制了一年的《西江经济带发展总体规划纲要》已经基本成型。《纲要》的基本思路为从“十二五”规划开始，把西江经济带打造成为南方重要的开发轴带，成为大西江经济带的核心区段，成为大珠三角功能辐射的承接地，成为大西南开发的先导地区，成为大中华向南开放合作的前沿基地。
而在8月28日，广东省常务副省长朱小丹与广西壮族自治区常务副主席李金早共同签署了两地《关于建立桂粤更紧密合作关系的框架协议》。《协议》表明，双方将共同争取国家支持制定西江经济带发展总体规划，并推动其上升为国家级区域发展战略。
受此消息影响，17日广西板块闻风而动，震荡走高。当天收盘时，上涨1.33%。而五洲交通以4.20%的涨幅领涨整个板块。
新一轮投资热潮兴起
可以说，从年初的新疆振兴计划，到海西板块主题投资，再到深圳前海发展规划以及目前的西江经济带规划纲要等，今年以来，区域投资热点是持续不断。对投资者而言，《纲要》在不久的将来或将上升为国家战略，此举也意味着西江经济带的“寻宝”机会已经来临。
中投顾问研究总监张砚霖指出，随着西江经济带战略的实施，区域产业结构的调整和重点产业发展规划也将跟进。西江经济带城市主导产业将由轻工业转为钢铁、冶金、电力、化工等重工业。其中，有色金属、汽车机械、石油化工、钢铁锰业、电力工业、制糖食品、农产品加工、高新技术、建材等产业将成为重点培育和优先发展的产业，势必会带来新的投资机会，并引发新一轮投资热。
据《纲要》初稿显示，西江经济带涉及广西80%的面积。其中，以南宁、柳州、梧州三大城市为支撑骨架的核心区域，半径约200公里，面积77561平方公里，占全区32.65%，即近三分之一，而GDP总值却占全区近一半，是西江经济带的核心经济圈。
截至目前，广西层面正编制沿江综合交通运输体系和现代物流、工业产业、城乡发展、水资源综合利用、旅游、流域生态和环境保护、造林绿化等七个实施方案。而在这些规划当中，最迫切的是交通运输体系规划。根据广西发改委的测算，如果进行合理开发，整条西江水系相当于20条铁路的运力。就成本而言，从铁路运输每公里每吨的成本是0.15元，公路是0.5元，水运只要0.04元。
值得一提的是，除了西江枢纽及船闸、航道疏浚等工程外，相关的铁路、公路、能源等基础设施，产业布局和具体支持政策，以及桂东承接产业转移基地的建设等等，都将逐步展开。此外，广西还将组建西江水运建设投融资平台。
投资主线如何布局？
国泰君安研究员王进认为，随着当前及今后一段时期沿江产业布局和重大产业项目的快速发展，以及区域经济发展需求的推动，适合水路运输的大宗货物如水泥、煤炭、钢铁、机械、矿产品、农产品、建筑材料等将不断增加，届时，内河货运量将保持平稳快速的增长。
中投证券研究员王鹏表示，从当前多个区域规划的情况来看，国家发展主要产业的着力点和产业政策倾斜正在并继续向内陆地区延伸。从整个产业链条来看，产业布局正在沿着高、中、低端线条逐步向内陆延伸。以制造业为例，制造业的基础制造和原料采集将会布局于具备人力、自然资源优势的西部和中部，而出口和深加工或将布局在具备交通和出口优势的中部和东部地区。
中信证券分析师于军认为，随着一系列政策的颁布和实施，广西相关上市公司将迎来跨越式发展的重大机遇。其主要看好三类投资机会：一是港口、物流等领域的机会；二是广西加快基础设施建设引发的对钢铁和建材领域的需求；三是未来可能受益政策扶持的当地优势产业如糖、化工、电力、医药和旅游等。其建议重点关注北海港、五洲交通、柳工、柳钢、桂林旅游、桂冠电力、南宁糖业等。
徐应涛则表示，西江流域运能相对较小，适合船型小以及具有国内航运较大市场份额和运输经验的航运团队开展业务，长航凤凰、宁波海运、中海发展的航运业务特征符合西江运能特征，将因此受益；由于航运疏通之后的物流业将会有长足发展，在此区域内业务量巨大的北海港和五洲交通将会受益；西江开发必然带动广西旅游的发展，广西唯一的旅游公司桂林旅游将因此获得发展动力；另外，航运的发展会使得云贵等地的煤炭等资源运能加大，贵州省唯一的煤炭企业盘江股份也将因此受益。
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