和谐六号车厢比现用和谐号更宽敞。
CRH2型时速200公里动车组。
和谐六号车头视野宽阔。
和谐六号设计呈流线形。
全省上下为何对“南车项目”如此重视？究竟“南车项目”具有哪些核心技术？本报记者就该技术邀请铁道部技术专家进行解密。
文、图/记者刘妍
解密
争取8个月后首列CRH6列车下线
研发历时五年
研发历时五年、我国拥有自主知识产权、技术质量达到国际先进水平、引领世界城际动车组发展方向的和谐号CRH6型城际动车组，力争8个月后首列CRH6列车下线；明年年底前首列动车组下线。
江门市委副书记、代市长刘海近日出席铁道部、广东省、中国南车集团举行广东轨道交通车辆有限公司签约仪式上作了发言，“南车项目”作为省部级合作产物，是“十二五”期间广东省、江门市着力打造世界级重大成套和技术装备制造产业基地，推进产业结构调整和发展方式转变的“拳头项目”。
设计定型工作已基本完成
江门市委副书记、代市长刘海在接受本报记者采访时指出，与铁道部、中国南车集团共同建设广东城际轨道交通车辆修造基地是广东省委、省政府的重大战略决策，是我省贯彻实施珠三角《规划纲要》，着力打造世界级重大成套和技术装备制造产业基地，加快现代产业体系建设的重大举措，对我省推进产业结构调整和发展方式转变，提升产业国际竞争力具有十分重要的意义。
刘海表示，目前，广东城际轨道交通车辆修造基地已全面开工建设，基地生产车型和谐号CRH6型机车的设计定型工作已基本完成，基地的主要零部件配套项目也将陆续落户江门。
首列列车8个月后下线
据铁道部副总工程师张曙光介绍，广东轨道交通车辆修造基地由铁道部、广东省、中国南车集团三方合作建设，工程总投资约29.8亿元，一期建设规模为年产城际动车组200辆，建设三、四、五级修厂房，最终形成年产700辆的生产规模。
铁道部、广东省、南车集团以明年8月首列CRH6列车下线、明年年底前首列动车组下线为目标。
拉动上千亿元产业链
据广东南车轨道交通车辆有限公司余江总经理介绍，“南车项目”建成投产后，将吸引大量与轨道交通车辆修造配套的新型铝合金型材、微电子设备、高精度电气控制设备等高技术含量、高附加值的产业集聚周边发展，如辅助电源设备、制动控制系统、空调、玻璃钢墙版等上下游产业链，形成上千亿元的产业规模，充分发挥南车项目“榕树效应”，对提升我省产业层次、推动产业转型升级有着重要作用。
解密
载客量可达1545人
铁道部运输局装备部刘作祺处长向本报记者详细介绍了CRH6型城际轨道机车核心技术。它采用了国际领先的技术，能完全满足城际交通的站间距小、客流量较大的要求，不仅提供给珠三角城际轨道交通网和国内的用户使用，还将出口满足国际市场需求。换言之，未来国内外的城际机车可能均为“江门制造”。
在演示现场，刘作祺处长详细地向与会嘉宾介绍了CRH6型所具备的核心技术，“概括为快速启动、快速停车、安全可靠、乘坐舒适、节能环保等特点。”
首先是根据运输距离、站点和乘客群不同，运营速度分为时速200公里和160公里，最高时速达到250公里，车辆行驶时桌板上放置一杯茶都不会倾斜；采用2+2坐椅布置，靠背可调；局部设茶桌，端部设可翻转坐椅，时速160公里动车组额定载客量可达到1545人。
5号车厢为残疾人专用
当听到和谐六号比现在运营的和谐列车车厢还要宽敞近60厘米时，有嘉宾提出，能否在车厢内安装多点吊环、扶手，方便不同个子和需求的人。刘作祺处长补充道，两种车型都作了人性化设计考虑，动车组中5号车厢设计为残疾人专用车厢，有符合残疾人特殊要求的坐椅、乘坐空。
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