事后对质现实吗受访
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投诉出租车拒载有妙招：先上车遭拒载再打投诉电话
根据客管处话务员给出的建议，看来要真正解决出租车司机拒载，解决乘客的投诉可能只有两种途径：要么坐在车里现场投诉；要么，事后到客管处法制科当面对质。但这两种方法真的可行吗？采访中，受访的市民大多对这两种方法持怀疑态度。
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质 疑
当面投诉可行吗？
虽然受访的市民大多表示坐进出租车里再去投诉，不失为一种很好的解决办法，因为这样的投诉就会显得言之凿凿，出租车司机到时候也不可能抵赖。但还是有一小部分人表示了担忧。
1.发生了冲突怎么办？
对于坐进车里再去投诉的办法。市民张女士连连摇头：“不行，不行，到时候万一发生冲突了怎么办？”张女士表示，大多数出租车司机都比较温和，但难免会遇到脾气很不好的，“到时候当着他的面投诉，他脸上挂不住，跟你吵起来怎么办？吵可能还是小事，万一打起来了又怎么办？”张女士说，总不能为了一点小事就大打出手，流血吧！
而张女士的说法，也得到了一些女性乘客的赞同，她们认为，即便是有理有据，当面投诉也不太好。
2.带你兜圈玩迂回
小张是成都来昆明上学的学生，在人生地不熟的昆明，东南西北都可能分不清楚，怎么知道路怎么走呢？“到时候投诉了，也有了结果，司机虽然很不情愿，但是也不得不把你拉到目的地，但中间绕圈子怎么办？”小张说，被投诉的司机肯定会有很多不满，会想办法报复，像他们这样对昆明不熟的外地人，很容易被一些小心眼的司机耍。
而市民康先生也提到，当面投诉后，司机可能带你走弯路，多收些车费，出出恶气。
3.当面投诉难为情
此外，也有市民表示，中国人都好面子，抛开有可能出现的不愉快先不说，当着面投诉，一般人都会觉得难为情。“我可能无法坐在司机的背后或者是旁边，当着他的面打电话投诉他，不太好意思这种做。”有市民也表示，每个人打的都有自己的习惯，不可能专门为了投诉拒载，就改变打车习惯吧？
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质 疑
去客管处对质是否有效果？
事件主角李先生对去客管处当面对质的实际效果持怀疑态度：“即使双方当面对质，也很难有明确的结果，投诉机构又不是仲裁机构。”
而市民张女士则道出了她的另一种担忧：“难道调解的时候，还要取证？调查不成？到时候去哪里取证？去哪里调查呢？到时候的对质，很可能成为了跟投诉一样，永远都不会有结果。”
而这种担忧也得到了客管处工作人员的证实。相关工作人员表示，主诉与被诉双方为了各自的利益各执一词，绝大多数时候投诉机构无法获得现场证据，要对现场状况进行判断有很大的困难。当面对质存在取证难的问题，只有第三方证人在场的时候才比较容易调解，作出裁决，否则就只有通过法制科分析驾驶员的档案，了解其以往表现，再慎重进行判断了。
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有多少人真正会去对质？
在随机采访的10位市民当中，有8位市民表示，即便客管处通知前往对质调解了，自己也不可能去那里调解。而这8位市民给出的原因也都基本一致：十几块，最多几十块的事情，跑那么远，花那么多时间和精力，实在是不值得。
市民康先生对当面对质非常不“感冒”：“大家工作都那么忙，谁有时间去调解？”他甚至认为，客管处的这种措施“有点敷衍”。调解要的不仅仅是时间，一旦去调解，少不了争执，反而耗费自己的精力，破坏了自己的心情。“为了这十几块钱，实在不划算。”
因此，就有市民表示，出租车行业是服务行业，之后的调解成本不应该由消费者来承担，应该由出租车司机、所在的公司和监管机构共同来承担。“毕竟，大家不可能吃多了没事干，整天没事就去乱打投诉电话的。”李先生因此就建议，要真正对质的话，就应该让监管机构带着出租车公司负责人和出租车司机，根据投诉者的时间和地点，“上门服务”去找投诉者来对质这个事情，把调解的成本转嫁给被投诉者，叫他们从心里面感觉到麻烦，感觉到不方便，也只有这样，一些拒载情况才有可能彻底消失。
新闻助读
何为拒载
《昆明市客运出租汽车管理条例（修订）》第二十一条规定：客运出租汽车驾驶员从事营运活动时，不得拒载。客运出租汽车遇乘客招呼停车后不载客、在营运场站不服从调派、待租时拒绝运送乘客的，属于拒载行为。而通俗地讲，出租车司机问明地点后却不拉，就属于拒载。
记者 姜 旻 实习生 李 杰 （春城晚报）
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