记得前年看见一条新兵运输的新闻，说是坐上了动车组，去西藏的新兵甚至还转乘了飞机。这让我不禁感慨起来。我们那时候当兵哪有这么好的条件，别说飞机了，就是坐火车也是那种闷罐车，现在铁道上跑的还有，就是那种全封闭的货车，中间是一道滑门，没有座位，没有照明，没有窗户，也没有厕所，车厢的地上只有几张草席，上下车都得跳上跳下。
那是上世纪70年代初的一个冬天，车厢里没有暖气，也不能生火取暖，我们席地而卧，从头到脚裹着刚发的新棉被，还是抗不住那分寒冷，后来我们就俩俩搭伙，把两床被子重叠起来，一头一个，互相抱着臭得难闻的脚取暖。车轮有节奏的喀哒喀哒声，声声都在提醒我们，我们正在大地上飞奔。然而，路途长得似乎没有尽头，火车在沿途的每一个小站都要停下来，有时候一停就是多半天。接兵的首长没说我们开往哪里、路上要几天。我们想，这也许是军事机密，谁也不敢去问。
车很少在城市停，停的地方都是些荒凉的小站。每当车停下来，就有人在外面大喊：停车了，停车了，各车厢打开车门，下车方便、洗漱、吃饭，不要乱跑，注意安全，各连排班要注意清点人数。这时我们就抓紧时间拉开车门，到站台上去伸伸腿，找地方拉屎撒尿。更多的时候车是慢腾腾地走，这时候不准开车门，谁要是想方便那可麻了大烦了，但是人不能让尿憋死呀，实在忍不住了，办法也就想出来了。
火车行驶着，车体剧烈摇晃振荡，使人站立不稳。我们就把车门拉开一个小小的缝隙，不能太宽，比人的身体窄一点，谁去撒尿就站到车门口，一只手努力撑开裤子中间的那个方便的小口，另一只手扶着那个正在排泄着尿液的小东西，这样一来，使身体稳定下来的任务就只有交给双脚和肩头来承担了。有一次我去这样撒尿，用双肩死死抵住两侧的车门，与双脚构成一个稳定的三角，我看着自己的尿带着初速度斜着射出去，到达门外风口处，风力压过了尿的初速度，尿束突然改变方向，横折过来向后飞去。
如果有人要大便就更不那么容易了，尿液可以在压力下射出车厢，而大便就射不出去了，当然拉稀除外。实在憋不住的时候，就由两个同伴一人拉着一只胳膊，那个要大便的人就悬空蹲在车厢门口，把圆圆的屁股努力伸向飞驰的火车车厢外面，无遮无挡地暴露在凛冽的寒风之中，那屁股几乎立即就被冻僵了，肌肉紧缩，不听指挥，不肯松弛下来把大便释放出去。没办法，只好暂时撤回屁股，回到被窝里暖暖，等肌肉放松了，再回去拉，有时要折腾好几个来回才能完事。
后来上面传来命令，不准在火车行驶中打开车门拉屎撒尿。据说有一个车厢的一个哥们儿就是这样撒尿时不慎掉下车，摔死了。
在最后那段路上，我们看出来了，车是在往高处爬，往南方走，中间经过了宝成线和刚修好不久的成昆线，地势极其险峻，基本上是隧道连着高桥，高桥又直接穿入了隧道，让人看了惊心动魄。列车在隧道里停车的时候，我们听到隧道里面的水哗哗地流个不停，让人觉得这隧道似乎马上就会坍塌下来。铁路两旁的山坡上，时有一片片的坟茔，据说那是修成昆线时牺牲的铁道兵战士的坟墓。就这样走走停停，十多天之后，我们终于到达了终点站春城昆明。哇，这里真暖和呀！
报道说去年许多入伍的新兵干脆坐上了高铁：湖北省首批120余名新兵在武汉火车站乘坐高速列车奔赴位于广州等地的军营。浙江省萧山籍新兵余帅乘坐高铁从杭州出发，仅用了189分钟就到了南京火车站。
木兰古诗云，“，关山度若飞”，形容应征将士飞赴边关的情景。我觉得这句子别说在古代，即便是用来形容上世纪70年代我们坐闷罐车赴云南军营，也还是有点夸张。而用在今天，才算是恰如其分。
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