碑文记载了日军修筑潞安东线铁路至京汉铁路连接线的具体情况
近日，长治市城区文物旅游局工作人员在长治城西护城河东岸，发现一块日军入侵长治时修建铁路所立的石碑。碑文用日文所刻，记载了日军修铁路的情况以及为纪念修建铁路而死的日军。文物专家表示，这是迄今为止长治市发现的首块日文石碑，对研究上党地区抗战史有很重要的意义。
建筑垃圾旁发现残缺石碑
9月10日，记者来到长治市城区文物旅游局。据该局文物科杨科长介绍，这块石碑是从长治西大街建筑垃圾旁发现的，当时就是块残碑。附近居民发现这块碑上有繁体字和不认识的符号，感觉像是日文，便向文物部门打电话报告。
文物工作人员赶到现场，经测量，石碑高1.6米，宽0.8米，厚0.4米。由于当日雨较大，刻于青石上的字迹又属阴刻，因此只能依稀看到“高崎部队”等字迹。
打电话的居民称，这块残缺石碑是30年前在长治一中附近发现的，因体积较大，石材较好，曾多次被用做居民盖房子的地基石。前几年，民房翻新，没有用处的石碑便被丢弃到路旁的建筑垃圾堆里。
为解开日文残碑之谜，文物部门有关人员联系相关专家，对石碑进行考察，鉴别这块石碑的历史价值。
鉴定现场发现残碑另一半
发现残碑的第二天，专家到现场进行初步鉴定。有人说，附近一户居民家门口有块大青石，平时大家在上面打牌，背面好像也刻有同样的字。来到该户居民家，征得主人同意后，大伙儿一起将数百斤重的大青石翻了过来，发现青石的质地、材质和发现的残碑差不多。经核对，专家确定该青石就是日文石碑的另一半。
经过对石碑的大致查看和对文字的粗略分析，并根据石碑上所标示的“昭和十五年”的字样，专家确定该石碑刻于1940年，为日军第二次入侵上党地区时所刻。
为了解碑文的内容，专家将碑上的日文全部临摹了下来，经长治市外事办近一周的翻译，石碑内容被破译。该碑是昭和十五年入侵长治的日军高崎部队所立，碑文记叙了日军修筑潞安东线铁路至京汉铁路连接线(今邯郸)工程时的具体情况和修建铁路的所谓“重要意义”。
记者查阅资料得知，“潞安东线”前身为1935年阎锡山在晋修建的白晋线，1940年至1945年期间一直被日军所掌控，并被称作日军的补给生命线，大肆掠夺抗日根据地物资。1940年前后是抗日战争最艰苦时期，从碑文可看出，日军修建东线铁路是“囚笼战术”的一部分。
专家表示，日军刻碑在长治还是首次发现。现在，它不仅是日本军队入侵长治的直接证据，也为长治抗战历史提供了佐证。
当年火车司机讲述往事
几经周折，记者找到了现年87岁的赵富海老人，他是当年在该条铁路线上给日军开火车的司机。
赵富海老人说，东潞线铁路起始祁县东观火车站，终点在长治西城墙外，即现在的长治面粉厂一带，向东穿过在西城墙上的铁路专用城门(由日军把守)到日军仓库(现令公巷粮食大库)。在现在的长治八中一带还设有机务段，用来维修机车、上煤加水。在八中的大操场上，日军修建的大水井建筑遗址至今犹存。东潞线全长187公里，设18个站点。
记者查阅资料得知，1939年，日军在晋冀鲁豫区域内，依托铁路向南扩张。在太行山区，日军抢修白晋铁路，并准备修筑临汾、邯郸路，对我军民实施“以铁路为柱，以公路为链，以碉堡为锁”分割包围的“囚笼战术”。1940年5月3日，刘伯承、邓小平发出作战计划，提出此次战役的任务是“协同民众连续毁坏铁路，打断敌人修通白晋铁路的企图。”。5月5日至8日，一二九师主力、太行太岳部队和两万余民兵配合，在白晋铁路南北百余公里沿线上，分三段将白晋铁路破坏50余公里，毁坏大小桥梁50余座，炸毁火车一列，毙敌350余人，救出铁路工人1000余人。5月9日，朱德、彭德怀专门就此发出嘉奖令。
期待两块残碑早日合二为一
记者从城区文物旅游局了解到，为保证石碑不被损坏，在发现垃圾堆旁石碑的第三天，文物旅游局工作人员与居民、社区协调后，将其运至该局文管所妥善保管。另一半残碑的归属，城区文物旅游局工作人员正在和当地社区协调。
长治城区文物旅游局副局长左红说，该石碑是长治市发现的首块日文石碑，对研究日军入侵上党地区犯下的滔天罪行具有重要历史价值。就石碑本身而言，并不具有太大文物价值和经济价值，他希望有关社区和市民配合工作，按国家相关法律法规，让石碑尽快合二为一。(张文举 王祥生)
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