日本多数遇难者死于海啸

　　［关注日本大地震］

　　九成遇难者遗体存在死后骨折等现象，医学专家推断

　　日本多数遇难者死于海啸

　　日本一名医学专家检查大地震遇难者遗体后推断，与地震相比，海啸致死人数占多数。日本警察厅19日说，截至当地时间当天18时，日本大地震及海啸已造成7348人死亡、10947人失踪。

　　多数人死于海啸溺水

　　与地震相比，海啸致死人数占多数。千叶大学法医学教授岩濑博太郎在岩手县陆前高田市检查126具遇难者遗体，得出这一推论。

　　《读卖新闻》19日援引岩濑的发现报道，九成遇难者遗体存在死后骨折等现象，因而被推断死于溺水。

　　室外发现的大约90具遗体中，4成肋骨、头部或手脚骨折。岩濑认为，这种情况类似人体遭受时速超过三四十公里汽车的撞击，死者可能遭凶猛海啸裹挟的木头、房屋或汽车撞击。

　　另外，大约50人遇难时穿着七八件衣物，带着背包，里面有印章、保险证、相册等。一些人带着巧克力作为备用食品。这些遇难者大多是老人。

　　岩濑推断：“他们并非来不及逃走，而是已经做好（地震后）避难的准备。不过，海啸规模超出预料，把他们卷走。”

　　截至19日18时，11日发生的里氏9.0级地震和海啸已导致7348人人死亡、10947人失踪，是第二次世界大战结束后在日本致死人数最多的一场自然灾难，超过1995年大阪和神户地区大地震。阪神地震致死6434人，其中8成遇难者被建筑物压死或死于窒息。

　　日本汽车厂

　　每天损失1.5亿美元

　　日本大地震后，日本几大汽车生产商全部或部分关闭了位于震区的工厂。虽然全面评估地震给日本汽车行业带来的损失还为时尚早，但高盛预计，工厂关闭将令日本汽车厂每天的损失高达1．5亿美元。其中丰田每天损失超过7300万美元，本田、日产和铃木分别损失2500万美元。

　　分析人士认为，即便工厂可以按计划尽快恢复生产，但由于核电站受损令日本电力供应面临极大压力，这将直接影响高度依赖电力进行作业的汽车工厂。此外，除直接损失外，地震对日本汽车产业未来的影响也不容忽视。地震之后，日元对美元持续大幅升值。对于严重依赖出口的日本汽车企业来说，这将极大地挤压他们的利润空间。同时，在竞争激烈的国际汽车市场，日本汽车厂商如果因产能受限无法满足消费者需求，很可能导致部分消费者转向韩国汽车。据新华社