“怎么100路全是空调车了啊，原来的双层车呢？”昨天，家住能仁里的王阿姨一家准备坐公交到新街口逛街。原本看着天凉快，想等1块钱的双层车，结果等了连续3趟都是清一色的空调车。8月16日，公交100路淘汰了26辆双层公交车，至此全线43辆车全部空调化。主城区空调公交车的比例超过80%，有网友认为自己“被空调”。而业内人士却指出，市民不是“被空调”而是“被两元”，公交优先政府应该加大在票价上的补贴。
100路、37路，南京再增两条“纯空调”线
昨天上午10点，家住能仁里的王阿姨一家老小6个人准备乘坐100路到新街口逛街，以往双层车与空调车按2:1比例发车，双层车比空调车多。但昨天全家人等了十多分钟，来的3辆车全是空调车。上车后司机告诉王阿姨全家，原来上周100路将所有双层普通车全部淘汰，现在线路上所有的车子都是空调车。“怎么全部换成2块的了，去新街口就这么一趟车，现在我们坐车不是‘被空调’吗？”住在能仁里附近的小吴对此有些气愤，他对记者说，“现在是夏天，大家愿意坐空调车，但春秋天也不需要开空调，空调车价格还比普通车贵，投币就要翻番，刷卡优惠也有限，出行成本又增加了。”李小姐每天坐100路上下班，以前每个月的公交费也就五六十元，现在全部换成空调车，每个月的交通费必然要翻番，“没有100元下不来”。
记者昨天从南京市公交部门了解到，上周南京公交总公司采购了一批新车，清一色都是空调车。更型后，南京增加两条纯空调线路：100路和37路。其中100路8月16日更新了26台，大范围换血。37路则只更新了3台，仅有的普通车均下岗。
主城公交“空调化”超80%，新街口难见普通车
记者昨天下午2:20-2:35分，在新街口南站（大洋百货前），进行了实地调查。在15分钟内一共来了32辆公交车，全部为空调车。其中16路、100路、33路、35路、38路等大线路发车间隔很短，15分钟内到达的车次达到3辆以上。
随后记者又来到中山东路上的新街口东站（书城前），同样的15分钟内，共到达28辆车，同样全部是空调车。其中5路、9路、1路等大线路发车频率很大。“南京主城区的空调车比例已经超过了八成。”业内人士如此表示。公交总公司方面的权威人士表示，在2014年青奥会前，南京的公交车更型将以空调车为主，主城区全部上空调车。分析起原因，一方面是主城公交车更新优先，这关系到城市的形象，尤其是为了迎接青奥会，主城区还有破破烂烂的公交车有损形象。另一方面，主城客流集中，消费能力较强，且空调车比普通车票价高一倍，购车补贴又比普通车高出一大截，对公交企业有利。
市民质疑是“被空调”还是“被两元”
“100路的车是该换了，但为什么不能保留一点普通车，让大家也有所选择呢？”王阿姨对此颇有意见，全家6个人乘车来回一趟，就算刷卡也要多花9块6。“现在南京空调车太多了，老百姓坐车太贵。”
近几年关于空调公交车比例过大的问题，一直被市民所诟病，在两会上也经常有代表、委员提出来。对此，以前的主管部门市政公用局曾经表示，将会照顾到低收入群体，保持普通车的比例。然而现在的趋势却是，空调车越来越多，普通车却退向了浦口、六合等郊区。
不过业内专家在接受记者采访时，提出一个观点，老百姓究竟是“被空调”还是“被两元”，市民反对的是更加舒适的空调车环境，还是2块钱的票价呢？“反对的当然是票价！”这位专家表示，夏天高温下，就算是票价贵一点，大家也愿意坐空调车，因为凉快；春秋天，以前市民不太愿意坐空调车，是因为空调车不开空调，闷。现在更新的空调车，进行了修改，窗子全部能打开，春秋天一样可以吹到自然风。“试想，如果空调车也是普通车的价格，大家肯定都愿意坐空调车。”
【他山之石】
常州、郑州空调车、普通车同价受欢迎
江苏的常州就是一个生动的例子。2007年1月15日起，常州空调公交车与普通车并轨，统一改成1元/人次，刷卡6折优惠，老年卡2折优惠，学生卡3折优惠，即成人刷卡乘空调车只需0.6元。数据显示，票价并轨后，空调车的上座率陡然增加50%。
本月开始，郑州的空调车与普通车也宣布并轨，由2元降为1元钱。当天，公交客运总量较7月日均客运总量增长了16万人次，主城快速公交客流量增长了39.4%！
“现在主城都是空调车，南京也应该降低空调车票价，与普通车一样都是1元钱。”该专家认为。公交部门也多次向市政府提交了降价的报告，申请政府补贴。据悉，2009年南京市政府补贴公交行业3亿元，尽管数据显示，全市7家公交企业去年总共亏了2.57亿元，公交企业资产负债率普遍都在70%以上，靠公交公司亏损来降低价格并不现实。而专家测算，要想进一步加大南京空调车的优惠幅度，全年空调车、普通车同价，那么票价补贴额需要增加近3亿元。
作者：刘海琴/来源：南京晨报
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