台海网8月30日讯 据台湾媒体报道，2005年台军嘉义联队F-16战机失事报告日前曝光。台空军官员爆料，当天有雷雨预报，依规定该战机要降落在无雨的机场，但战机后座载陈姓少将因执行熟悉飞行任务，取得飞行时数以领取飞行加给（补贴）。若降其它机场，势必影响该少将行程，才会降落在原基地，导致该战机失事。
2005年6月26日，台军一架编号6812的F-16 B型双座机，由嘉义联队庄姓分队长驾驶，后座载着台当局“国防部”整评室副主任陈姓少将，进行战术拦截课目的熟悉飞行。由于降落时未注意跑道积水，致使战机落地时，飞行员施放阻力伞后战机严重右偏。台军飞行员虽随即抛弃阻力伞，但战机降落跑道上行进约一公里后仍冲向草坪，使机身严重受损。经台军相关部门评估，修复该战机，不包括发动机的修复即要花800多万元新台币。
台空军司令部将领透露，台空军司令部在该架战机失事后已有改进，由台空军作战指挥部透过视频系统监控所有机场，即使是小雨造成跑道湿滑，也会要求该机场所有军机改降其他机场，“就算后座坐的是台空军司令也一样。”
报道称，一位目前在民间公司担任高级主管的前飞行员大叹：“跑道湿滑就不准降落，那还打什么仗？”台当局“国防部”应检讨的是非战斗部队的上校、少将等高级人员，没有完成模拟机的试飞，光坐在后座坐几个小时，就可领每月5、6万元新台币的飞行加给，这合理吗？
一位曾担任台空军副总司令的高级将领坦承，战机的妥善率，几乎都是双座机多于单座机，美其名曰说双座机用于训练，“说穿了就是提供卸任飞行军官飞行时数，赚空勤加给。”若遇到连日下雨，只要天气一放晴，还会出现“抢飞”的状况，“还不是为了钱！”
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